Кому в центре Москвы жить хорошо?

О.К. – Как известно, все дороги ведут в центр. Центр – это самое шикарное жилье, самые дорогие магазины, главные государственные учреждения, архитектурные памятники и памятники истории. Кому же в центре Москвы хорошо жить? Центр для элиты или центр для коренных москвичей? Сегодня мы будем говорить о специфических проблемах центра. Сергей Львович, скажите, пожалуйста, что делается в первопрестольной для того, чтобы центр Москвы был комфортным для проживания простых москвичей? Что делается для того, чтобы он не стал базисно–офисным, а деловым центром, ведь он является визитной карточкой не только Москвы, но и всей России? Остались ли места, где можно было бы отдохнуть, поиграть с детьми, заняться спортом?

С.Б. – Когда мы говорим о том, что в центре столицы строится очень дорогое жилье, бизнес–центры, крупные торговые центры, создается впечатление, что центр для богатых и обычному москвичу там вроде делать нечего. Я думаю, что это глубоко ошибочное мнение. Если говорить о том, что центр и сама Москва привлекают инвестиции, то это говорит о нормальной экономической ситуации, о рыночной ситуации. Сегодня воспрепятствовать развитию рынка, наверное, просто глупо. Как раз задача властей в том, чтобы учесть те группы населения, которые по своим доходам не могут позволить себе купить дорогое жилье или зайти в дорогой магазин. Для этого мы строим муниципальное бесплатное жилье, каждый год в центре строится дом до ста тысяч квадратных метров, для этого мы приводим в порядок дворовые территории. В этом году началась большая программа по капитальному ремонту жилья, и по утвержденной Правительством программе до 2014 года все дома, подлежащие капитальному ремонту, должны быть отремонтированы. Программа социальной помощи инвалидам, пенсионерам, социально необеспеченным группам населения, создание народных магазинов – все это говорит о том, что центр для всех москвичей: и богатых, и бедных, и среднего класса. Каждый проживающий или приезжающий в центр должен получить ту услугу, которую он ожидает. Комфортное проживание, качественное обслуживание, благоустроенная территория, чистый воздух и так далее.

О.К. – Чистый воздух – это замечательно.

С.Б. – Я не оговорился. Дело в том, что это задача, которая стоит одной из первой перед нами. Экология в центре очень сложная, это обусловлено транспортной ситуацией. Решая вопрос транспортной загруженности центра, мы решаем проблему и экологии. Я об этом говорю и знаю, что в центре действительно очень тяжелая ситуация, но, тем не менее, мы этим занимаемся. Сегодня это приоритетная задача. Проблема транспортной загруженности, проблема ликвидации пробок – это сегодня реальная программа. Она не простая, не скорая по времени, но это реальные, практические дела, которые реализует Правительство.

О.К. – Одно время говорили о возможности платного въезда в центр?

С.Б. – Вы знаете, как мера, это реализовано в целом ряде стран, но для Центрального округа, для Москвы, для нашей ментальности эта мера не должна быть применена. Есть уже опыт, это Лондон, когда платный въезд в центр Лондона, Сити, фактически не решил транспортную проблему. Не могу с точностью сказать, что именно поэтому, но мэр города Лондон не был избран на новый срок. Мне кажется, что одна из причин то непопулярное решение по платному въезду в центр. Мы были с делегацией, выясняли этот вопрос и увидели крайне негативное отношение не только водителей, но и простых лондонцев к этой мере. Это не есть панацея от всех бед. Наверное, панацея – это комплексное решение: строительные программы, развитие общественного транспорта, ужесточение административного законодательства за неправильную парковку автомобиля, особенно в правой полосе, которая выделена для движения общественного транспорта, строительство гаражей и место отстоя для приезжающего транспорта в дневное время. Этот комплекс мер, увязанный по времени, деньгам, влиянию на транспортную ситуацию, тогда эта программа даст результат. Она сейчас реализуется в Москве.

О.К. – Говорили еще, чтобы Садовое кольцо в одну сторону только заработало.

С.Б. – Это действительно обсуждалось, и сегодня от этой идеи не отказались, но по оценкам специалистов сильного эффекта для загрузки движения в центральной части города это не дает. Эффект дает введение одностороннего движения на прилегающих переулках, в которых в одну сторону две полосы движения. Когда припаркованы все в правой стороне, достаточно одного человека, который припарковался, чтобы встал весь переулок. У нас, к сожалению, культура водителей оставляет желать лучшего. Мы порой все валим на власти, а сами создаем ситуации, которые чреваты пробками и многочасовыми стояниями в очереди.

О.К. – Как известно, земля в центре дорогая, строительство ограничено. Скажите, что–то строиться будет в самом центре Москвы в ближайшее время?

С.Б. – Приоритет – это социальное жилье. Я уже говорил, что ежегодно строим муниципального жилья до ста тысяч квадратных метров. Это жилье в первую очередь для людей, которые переселяются из ветхого аварийного жилья.

О.К. – И остаются при этом в центре.

С.Б. – Это жилье для очередников, для льготных категорий. В приоритете строительство детских садов, школ. В этом году мы уже ввели шесть детских садов и до конца года будут построены четырнадцать детских садов. Еще два–три года назад мы вводили один детский сад в год в Центральном округе, в этом году – уже четырнадцать. Три школы введено. С 2009 года это уже шесть школ, и, если мне не изменяет память, в 2010 году мы выходим на фантастическую цифру для Центрального округа – это двенадцать школ в год. Как можно говорить о том, что центр строится только для офисов, для торговых центров. Приоритет – это объекты социального строительства. Семь фоков планируем построить за ближайшие два года. То есть государственных физкультурно–оздоровительных комплексов. Мэр сегодня четко определил резерв земли в центре для социального строительства. Все, что касается инвестиционных проектов, то городская земля в виде редкого исключения на земельном аукционе может быть передана под коммерческое строительство. В остальном предлагается собственникам, владеющим недвижимостью, на своей собственности реализовать какой–то проект.

О.К. – Приходилось слышать о том, что арендаторы отказываются от того или иного объекта недвижимости из–за невозможности подъехать и припарковаться, на Арбате в частности.

С.Б. – Я первый раз слышу, что инвесторы отказываются от какого–то объекта…

О.К. – Арендаторы.

С.Б. – Может быть. Сегодня недостатка в спросе на недвижимость на центральную часть города просто нет. Если говорить об офисных площадях, которые в центре сейчас практически не строятся, то здесь дефицит огромен. Спрос на эти площади велик.

О.К. – Вопрос в другом – в подъезде и парковке.

С.Б. – Когда мы создаем инвестиционный объект недвижимости, который предполагает не только пользование самим объектом, но и посещение его людьми, по нормативам он должен быть обеспечен необходимым количеством машиномест для отстоя транспорта сотрудников и приезжающих гостей. При утверждении градодокументации по каждому объекту утверждается транспортная схема. Я не могу сказать о том, что сейчас строится хотя бы один объект, к которому нельзя подъехать.

О.К. – Дефицит земли в центре Москвы ведет к тому, что Москва все глубже уходит под землю. Подземное пространство осваивается, и заседание Правительством Москвы в минувший вторник тоже было посвящено объектам строительства под землей. Очень много будет строиться и под землей в центре Москвы. Расскажите, пожалуйста, что это будут за объекты? Возьмем ближайший от нашей радиостанции. Павелецкая площадь, которая осваивается, и там предвидится второй Манеж, чуть ли не Охотный ряд.

С.Б. – Предполагается строительство подземного торгово–развлекательного комплекса с необходимым количеством мест для парковки автомобилей. Вся поверхность площади – это благоустроенный сквер с фонтаном. Предполагается его так и оставить. Вообще, если говорить об освоении подземного пространства, то я думаю, что это потребность и целесообразность, практика, которую используют многие мегаполисы мира. Мне кажется, что это характерно не только для центра, но и для города. Первое, когда мы говорим о подземном пространстве, это, безусловно, решение транспортной развязки. Я не могу сегодня представить Москву с семиуровневыми развязками в центральной части города, как, например, это в Токио. Мы просто убьем Москву, колорит нашего города, который создавался десятилетиями. Поэтому мы используем подземное пространство под развитие транспортных магистралей. В качестве примера приведу Пушкинскую площадь, площадь Тверской заставы, Белорусский вокзал. Сегодня подземное пространство осваивается под строительство многоярусных гаражей. Сейчас в работе несколько адресов: площадь Маяковского, Славянская площадь, площадь Революции, Театральная площадь, Тверская улица. Это те пространства, которые остро нуждаются в строительстве подземных паркингов.

О.К. – Если в мировых столицах семьдесят–семьдесят пять подземного пространства осваивается…

С.Б. – Да, мы, к сожалению, отстаем, и у нас этот процент не превышает, по–моему, пятнадцати–двадцати процентов. Правительство приняло решение об освоении подземного пространства. Это происходит с учетом анализов слоев геологии. Институт Российской академии наук проводит исследование по каждому участку, и я думаю, что в этом большой градостроительный резерв центральной части города.

О.К. – Не могу не спросить у вас о новой жизни Старого Арбата? Уже несколько новых жизней пережил наш любимый Старый Арбат, и сейчас он находится в периоде реконструкции.

С.Б. – На самом деле реконструкция уже завершена, и сегодня практически полностью поменяно плиточное покрытие на территории Старого Арбата, упорядочена мелкорозничная торговля, появились лотки с продажей букинистической и академической книги. Мы сейчас поменяли место ярмарки, был приведен в порядок ряд фасадов. Я могу сказать, что Старый Арбат – это особая территория не только для арбатцев, но и для Москвы, поэтому говорить сегодня о том, что закончилась работа по Старому Арбату, не приходится. В планах, это идея академика Сигурда Оттовича Шмидта, создание литературного музея на месте размещения Окружного военного суда. Ведем тяжелые переговоры с Министерством обороны по перебазированию Окружного военного суда и размещения в этом здании литературного музея Старого Арбата. На территории госпиталя Мандрыка планируется восстановление храма. У нас есть два объекта по незавершенному инвестиционному проекту по театру Вахтангова. Арбат будет постоянно улучшаться, но общий облик Арбата останется в старомосковском стиле. Никто посягать на дух, на атмосферу на Старом Арбате не собирается. Радостно то, что арбатцы говорят, что на Арбате стало лучше. Стало просторнее. Сегодня мы полностью исключили заезд транспорта, что очень важно для пешеходной зоны. Я думаю, что Арбат будет жить и приносить радость и тем, кто там живее. и тем, кто приезжает погулять. У нас в планах есть идея, связанная с такой комплексной реконструкцией Старого Арбата – это создание на пешеходной зоне рекреационных зон для отдыха, озеленения Старого Арбата, полностью приведение в порядок всех объектов. Сейчас Арбат–4, Арбат–6, один жилой дом, одна собственность, стоят под строительными сетками, одно здание под арестом – идет имущественный спор, по другому зданию мы недавно расторгли контракт с инвестором, который ничего не смог сделать по этому проекту. Поэтому еще работы по Старому Арбату хватает, но мы двигаемся вперед.

О.К. – А что касается Нового Арбата?

С.Б. – По Новому Арбату тоже есть проект, который не является секретом – это создание Арбатского бульвара. Это проект, который еще создавал ныне покойный известный архитектор Посохин, по созданию на территории нынешней транспортной магистрали Нового Арбата пешеходной зоны, создание инфраструктуры для отдыха, для объектов культуры, развлечений перезапуск движения в подземную часть. Проект не новый, по тем временам это был фантастический проект, мы сейчас к нему вернулись. Институт Моспроект–2, который возглавляет сын архитектора Посохин Михаил Михайлович, очень талантливый архитектор, продолжатель дела отца, должен к 2010 году закончить весь объем разработок. Вопрос очень серьезный, он затрагивает многие аспекты не только градостроительные, но и освоение земельного пространства, в том числе сохранение охранных зон, геология и вся архитектурная инфраструктура, которая будет формироваться в этом узле. Я думаю, что этот проект будет реализован, но, конечно, не завтра и не послезавтра.

О.К. – Несколько раз сегодня прозвучало пешеходная зона: Арбат, возможно Новый Арбат…

С.Б. – Столешников, Камергерский, пешеходная зона Андреевского моста. Пешеходных зон в городе должно быть больше. Это не только одна из достопримечательных туристических зон и зон по Золотому кольцу Москвы, но в рамках развития туристко–рекреационной зоны Золотое кольцо Москвы определено четырнадцать туристических маршрута. Большинство из этих маршрутов пешеходные. Чисто пешеходными их назвать нельзя, но, например, маршрут тринадцатый, который проходит в Замоскворечье, включает в себя и переход через Ордынку, Пятницкую улицу. Это нисколько не умаляет уникальности пешеходного маршрута. По этим маршрутам мы сегодня локально проводим целый ряд работ, и эта мозаика постепенно выстраивается. Мы получаем полностью завершенный маршрут, и это создает особую атмосферу.

О.К. – Особую атмосферу, особый московский колорит. Сергей Львович, еще хотелось бы поговорить о делах будничных, насущных, рабочих, о том, чем насыщены, как перфекта, рабочие дни. Как идет подготовка жилого сектора к зиме? Зима на носу, пробные топки, соответственно, тоже, а потом о капитальном ремонте жилого фонда Центрального округа Москвы. Это особый разговор. Это же деревянные перекрытия и дома позапрошлого века, подлежащие сносу, подлежащие выборочному капитальному ремонту. Работы много, но деньги город выделил очень большие. Я думаю, что все нормально идет в Центральном округе? С планами этого года справляетесь?

С.Б. – Все жилые дома Центрального округа, включая и дома, находящиеся под управлением товарищеских собственников жилья, ведомственный жилой фонд, подготовлены к зиме. Подготовлены объекты социальной инфраструктуры, школы, детские сады, больницы, поликлиники, здания административные, суды, прокуратура, милиция. Сегодня идет работа по подготовке пуска тепла в жилые дома и в объекты социальной инфраструктуры. Здесь мы держим ситуацию под контролем, все прошло в плановом режиме, весь план подготовки выполнен. Перед городом мы отчитались своевременно. Рассчитываю, что мы полностью готовы к зимнему периоду. Сейчас идет работа по подготовке к зимней уборке, подготовка всех регламентов, уборочной техники. В этом году в плане было 147 жилых домов, практически все дома отремонтированы, осталось 38 домов, по которым работы заканчиваются. Первого октября будут работать приемочные комиссии и будут принимать дома.

О.К. – Четно хочу сказать, объемы поражают.

С.Б. – Всего порядка 2000 домов будут отремонтированы до 2014 года. В рамках работы в летний период выполнена серьезная работа, связанная с заменой инженерных коммуникаций по разливу, по ремонту подъездов. В следующем году мы завершим работы по программе этого года по фасадам и балконам, по замене оконных рам. У нас в программе на следующий год 137 домов, проектная документация уже готова. В четвертом квартале будем проводить конкурсы на отбор подрядных организаций. В этом году нам очень помогла общественность, контакт с жителями у нас полный. Одно из основных условий по приемке жилых домов и эксплуатации – это участие общественности. Процесс пошел достаточно организовано. Я думаю, что по 130–150 домов мы будем приводить в порядок и ремонтировать. Работает горячая линия. Я считаю, что подрядчиков отобрали достаточно сильных, они работают в контакте с жителями. Пол целому ряду заявок выполняют дополнительные работы для одиноко проживающих, пенсионеров. Где–то меняют сантехприборы, что в принципе не предусмотрено сметой ремонта, но я думаю, что это нормальные взаимоотношения компании, которая ремонтирует жилой фонд, и жителей. После первого октября начинаем работать по программе 2009 года.

О.К. – А по какому принципу дома попадают в капремонт?

С.Б. – В 2008 году, учитывая, что сроки сжаты, были определены типовые дома и дома, выше пяти этажей, имеющие железобетонные перекрытия плюс квартальный принцип. Если стоят два одинаковых дома, то они ремонтируются в один и тот же период. Дома с деревянными перекрытиями и малоэтажные дома идут по отдельной программе, которую мы сейчас смотрим. Мы обследуем эти дома, к ним будет дифференцированный подход. Часть домов пойдет в программу капитального ремонта, часть идет в программу реконструкций или сноса. Здесь идет индивидуальный подход. Где–то будет достаточно провести выборочный капитальный ремонт по отдельным конструктивным или инженерным элементам.

О.К. – В Центральном округе почти каждое здание требует к себе бережного отношения.

С.Б. – Домов более двух тысяч, и с ними параллельно идут дома по программе капитального ремонта. Так же мы занимаемся ветхим и аварийным жильем. Где–то 30–40 домов ежегодно либо реконструируем, либо сносим, а на их месте строим новое жилье. Эта программа идет, но объем ее надо увеличивать.