Это абсурд. Говорить о платных дорогах попробовали специалисты из Минтранса, но мы их сразу обрезали ". Он отметил, что опыт Лондона, где были введены платные дороги, оказался неудачным. "Кроме того, что мэр Лондона ввел эту акцию и остался за бортом политической жизни, это не дало никаких улучшений в транспортной системе города", - сказал Лужков. Он также отметил ,что таможенные терминалы необходимо полностью вывести за черту города."Москве они не нужны", - сказал Лужков. По его словам, городские власти разработают программу вывода таможенных терминалов из столицы. "Громадное количество грузов, которое вообще не должно приходить в Москву, поступает сегодня на товарные станции. Мы будем разгружать их и убирать. Это будет и на Рижском вокзале, и на Павелецком", - добавил Лужков.
Как говорится в концепции комплексной программы развития транспортной системы столицы, которую во вторник рассматривает правительство города, снижение скорости наземного транспорта в Москве из-за пробок и заторов на дорогах за последнее десятилетие увеличило среднее время поездки по городу до 65 минут, что в 1,5 раза превышает нормативную длительность (40-45 минут). При этом объем перевозок пассажиров на наземном общественном транспорте составил 4,9 миллиарда человек в год, в метро - 2,6 миллиарда пассажиров в год. Наполняемость салонов подвижного состава в 1,5 раза превышает норму, говорится в документе.
03 июня 2008 | 13:00
