А.КАПКОВ: Всем добрый день! Меня зовут Александр Капков, это программа «Город дорог». Будем ближайшие 24 минуты вместе с вами разговаривать о вопросах транспорта. Все смотрят на наушники, в принципе, если вам удобно, вы можете надеть их сейчас, если нет – я вам скажу, когда это можно будет сделать. А сегодня напротив меня сидит генеральный директор ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» Александр Гривняк. Александр, здравствуйте! 

А.ГРИВНЯК: Здравствуйте!

А.КАПКОВ: Один из наших постоянных гостей, рады вас видеть. И новичок Евгений Леонидович Афанасенков. Евгений, здравствуйте! 

Е.АФАНАСЕНКОВ: Добрый день!

А.КАПКОВ: Это заместитель префекта ЮВАО по вопросам ЖКХ и благоустройства. Мы сегодня будем говорить о самом свежем том, что у нас есть в новостном пространстве – это абонементные парковки. Я буквально пару секунд назад уточнил – это первые абонементные парковки. Александр, вы говорили об этом ещё в марте, если я не ошибаюсь, и тогда говорили, что за 2016 год мы увидим порядка 20 таких. Давайте сначала разберёмся, что это такое – плоскостные абонементные парковки. 

А.ГРИВНЯК: Да, действительно мы говорили, количество нужно уточнять, мы говорили, что в этом году мы стартуем и начинаем открывать абонементные парковки на периферийных и центральных районах города. Это парковки, которые возникли по инициативе жителей с учётом того, что был запрос с возможностью оставить транспортное средство возле своего дома. Подчеркну, что это парковки, созданные не внутри дворовых территорий, а на прилегающих территориях. Как правило, там находились пустыри, заброшенная территория, она была не благоустроена либо там занимали её какие-то третьим лица, которые осуществляли свою деятельность, ту или иную, на весьма сомнительных условиях. Поэтому город пришёл на эти территории, нашёл те места, где возможно установить парковочные места для жителей близлежащих районов, совместно мы это делали также с инициативными группами жителей. Почему? Потому что они обращалась сначала к территориальным своим органам – это управы, префектуры, поэтому мы с ними вместе обсуждали, это были общие собрания, и, таким образом, возникли такие парковки, которые позволяют вам, когда вы находитесь дома, спокойно оставлять своё транспортное средство и заниматься там своими делами, не переживая, что вам негде будет его оставить. Также мы видим то, что она благоустроены, они убираются и там присутствует постоянно представитель нашей организации.

А.КАПКОВ: Александр, конструктивно. Мы понимаем, что это не пространство московское платное парковочное, а что это? Обнесённая забором территория, навесы, отопление? Как это выглядит?

А.ГРИВНЯК: Действительно это огороженная территория с въездной группой, оборудованы шлагбаумы, камерами видеонаблюдения. Вам, если вы являетесь абонентом, и регистрируетесь у нас сайте parking.mos.ru, и приобретаете абонемент на ту или иную парковку, даётся возможность оставлять своё транспортное средство непосредственно на выбранной вами парковке. 

А.КАПКОВ: Какое количество автомобилей? 

А.ГРИВНЯК: На сегодняшний день у нас 373 – количество транспортных средств, которые можно оставлять на семи парковках. 

А.КАПКОВ: Они разной вместимости? 

А.ГРИВНЯК: Конечно. Они находятся в Юго-Восточном округе, в Северном административном округе, в Западном административном округе и в Восточном административном округе.

А.КАПКОВ: Сегодня утром в эфире я уже называл конкретные адреса, у вас также на сайте они есть, можете посмотреть, parking.mos.ru. Я вижу семь парковок, однако где-то ещё, то ли в новостях, то ли, может быть, даже у вас на сайте, была Болотная площадь, если я не ошибаюсь, Болотная улица. Это восьмая? Или где она потерялась, или она не потерялась? 

А.ГРИВНЯК: Нет, ничего не потерялось. Дело в том, что мы сегодня открыли продажи уже на семь парковок. Да, действительно у нас запрос от жителей, от префектуры и от управы поступил, поэтому мы готовим и анонсируем. Как только будем технически готовы, то также эта парковка будет запущена, в том числе частично в абонементной возможности оставления своего транспортного средства. 

А.КАПКОВ: Если я не ошибаюсь, на Болотной площади уже была парковка, что-то из серии 100 рублей в час. Это она же? 

А.ГРИВНЯК: Да, это та же самая парковка, но с учётом того, что у нас есть запрос именно от жителей близлежащих домов, что сегодня есть необходимость оставлять где-то свои транспортные средства, именно по их инициативе мы выделяем некоторое количество мест именно на Болотной площади с тем, чтобы они могли оставить свои транспортные средства, не беспокоясь о том, что у них будут какие-то проблемы. 

А.КАПКОВ: Давайте теперь буквально пару вопросов задам вам по поводу абонемента. Это абонементные парковки, ещё раз всем напоминаю, а стало быть, для того чтобы на ней припарковаться, нужно…

А.ГРИВНЯК: Процедура достаточно простая, она очень прозрачная. Вы заходите на наш сайт parking.mos.ru, там есть вкладка «абонементные парковки», вы открываете, и там будет выбор: либо приобрести, либо продлить. Дальше вы задаёте адресный ориентир либо задаёте тот район, который вы хотите, и автоматически вам выходит та парковка, которая находится на территории данного района, с указанием свободного количества мест. Дальше вы делаете процедуру оплаты и получаете возможность оставлять на данной парковке. 

А.КАПКОВ: Есть у вас данные, может быть, сейчас по какой-то одной конкретной парковке, сколько там мест, например?

А.ГРИВНЯК: Смотрите, из общего количества мест на текущее утро, специально, когда мы ехали к вам, я посмотрел информацию, то есть у нас сегодня из 373 машиномест 101 место уже приобретено в течение первых четырёх дней жителями города. 

А.КАПКОВ: Можно приобрести только на месяц или сразу на два, три, год? 

А.ГРИВНЯК: В текущем режиме можно приобрести на месяц, дальше можно продлевать, но, конечно, может быть, можно будет приобретать и на более длительный срок, чтобы не были вам необходимости каждый месяц повторять одну и ту же простую процедуру. 

А.КАПКОВ: Как только 373 абонемента закончатся, больше уже купить их будет невозможно? 

А.ГРИВНЯК: Ну, на текущий момент да, но, тем не менее, ситуация подвижная, она меняется, кто-то отказывается, кто-то уезжает, поэтому мы прогнозируем, что будут возникать дополнительные свободные места.

А.КАПКОВ: Стоимость?

А.ГРИВНЯК: На текущий момент хочется про стоимость сказать отдельно. То есть задача города, как мы видели её после обращения жителей, чтобы доставить дополнительный комфорт, чтобы вы могли сегодня возле своего дома оставить транспортное средство достаточно комфортно, поэтому мы производил ценообразование таким образом, что собирали с учётом информирования коллег из префектуры, из управ близлежащие дома, где планируется быть открыта парковка, соответственно это инициативная группа жителей и всех желающих, кто приходит, и было обсуждение. Дальше мы смотрели, какие цены находятся на этой территории, и смотрели, какую цену люди фактически платят за парковку. После этого принималось решение, что цена должна быть именно такой, чтобы жители и наши автовладельцы не испытывали никакой финансовой нагрузки. Поэтому цену колеблются в зависимости от района – от тысячи до трёх тысяч с небольшим рублей. 

А.КАПКОВ: На периферии и на Болотной площади, я видел, до 6 тысяч рублей будет стоить.

А.ГРИВНЯК: На сегодняшний день действительно рабочая группа, которая была совместно с жителями, обсуждает эту цену. Как только все формальности будут завершены, то мы, конечно же, сразу об этом оповестим.

А.КАПКОВ: Коротко. Я могу купить абонемент на одну конкретную парковку. Купив абонемент, я не могу парковаться на всех семи, подготавливают восьмую, абонементах. Чтобы парковаться на каждой, я должен купить все 7-8?

А.ГРИВНЯК: Ну, мы подозреваем, что, если вы живёте в одном месте, то вам понадобится один абонемент. Тем не менее, если вы владелец семи квартир в разных районах города, то, пожалуйста, приобретайте семь абонементов и в зависимости от этого паркуйтесь в том или ином месте на территории города Москвы. 

А.КАПКОВ: Спасибо за эти, я бы сказал, вводные и главные данные, мы говорим генеральном директору АМПП Александру Гривняку. Евгений, заместитель префекта ЮВАО по вопросам ЖКХ и благоустройства. Александр много говорил о том, что жители сами выступают с инициативой. Запрос: какой они формируют, как он был сформирован для того, чтобы мы пришли к этому решению? 

Е.АФАНАСЕНКОВ: Ну, в первую очередь, нужно начать с того, что есть достаточно большая проблема в городе с парковкой транспорта, и мы исходили из условий, что нужно организовать всё-таки системную парковку этого транспорта, потому что сейчас, в основном, парковка носит хаотичный характер. То есть, в первую очередь, была более-менее у нас выстроенная система по платной парковке, и сейчас начался второй этап – это создание плоскостных парковок, для того чтобы люди могли максимально комфортно парковаться. То есть Александр уже отметил тот факт, что достаточно много территорий было на территории Москвы, округа, и на городских территориях были организованы несанкционированные парковки. Чтобы эту ситуацию переломить и создать максимально комфортные условия, мы начали подбирать совместно места. То есть жители обращались с предложением организовать комфортные парковки, ну, и также мы смотрели, исходя из своих соображений, какие лучше всего территории задействовать под данную проблематику. 

А.КАПКОВ: Пусть так. Я прошу прощения, ответа я, правда, не услышал. Давайте тогда по-другому сформулирую. В вашем округе я вижу два адреса: Демьянская, владение 7, и Капотня, 2-й квартал, владение 22. Какие проблемы существовали по этим адресам и как они решились с вводом этих самых плоскостных абонементных парковок? 

Е.АФАНАСЕНКОВ: Ну, фактически это были две пустующие территории, на которых ранее была организована хаотичная парковка транспорта. 

А.КАПКОВ: Было два пустыря, на которых люди оставляли автомобили? 

Е.АФАНАСЕНКОВ: Да, соответственно оставался мусор, портились газонные насаждения, то есть территория имела неблагоприятный вид. То есть, исходя из этих соображений, в первую очередь, эти  два пустыря мы решили облагородить и создать нормальные условия парковки.

А.КАПКОВ: Ясно. Никаких затруднений – я просто не знаю этот район, честно вам скажу – для тех, кто приезжает домой и хочет запарковать свой автомобиль, там не было, я правильно понимаю?

Е.АФАНАСЕНКОВ: Ну, скорее, я вижу больше плюсов, потому что, выстроив эту систему, люди гарантированно получают то место, где они будут свободно парковаться, и понятно, куда уходят эти деньги, на что. Потому что раньше те люди, которые организовывали эти парковки незаконные, эти деньги тратились фактически людьми впустую. 

А.КАПКОВ: Есть ли у вас запрос от жителей или какая-то информация о том, может быть, по каким адресам, в каких точках люди, приезжая к себе домой, не могут запарковать свой автомобиль во дворе либо в близлежащих домах, либо на близлежащей территории? Ну, там, где это можно сделать бесплатно. Если я не ошибаюсь, в вашем округе достаточно много ещё бесплатных улиц? 

А.ГРИВНЯК: Да, то есть всего у нас на территории округа в настоящее время по 72 адресам уже организованы платные парковки вдоль ОДХ, вот плоскостные парковки, то есть у нас всего лишь два адреса. В настоящее время мы прорабатываем ещё порядка 17 адресов, то есть совместно с АМПП, чтобы в дальнейшем были организованы платные парковки плоскостного типа. 

А.КАПКОВ: 17 адресов именно платных парковок плоскостного типа?

Е.АФАНАСЕНКОВ: Да, выдали свои предложения. Пока этот вопрос находится на стадии проработки. Александр Иванович, я думаю, поправит.

А.КАПКОВ: Александр, тогда давайте я к вам вернусь и вернусь к вопросу о тех самых 20. Вы сказали, нужно уточнять, до конца 2016 года мы сейчас имеем 7, 8-я готовится, и ещё у нас больше половины впереди. 

Е.АФАНАСЕНКОВ: В проработке этот вопрос.

А.ГРИВНЯК: Ну, здесь немножко не так, надо эти два вопроса, может, параллельно они идут. Почему? Потому что мы говорили, что в этому году мы гарантированно 20 парковок запустим, но то, что из них будут все 20 абонементные, это мы не обсуждали. 

А.КАПКОВ: Здесь ещё вспоминаем про перехватывающие?

А.ГРИВНЯК: Нет, перехватывающие – это совсем отдельная история, которая не имеет к этому отношения. То есть понятно, что парковки, в том числе, но именно направленность их совершенно в другом. Поэтому из 20 мы не говорим, что все 20 абонементные, поэтому здесь нужно делать некоторые различия. 

А.КАПКОВ: Какие ещё могут быть тогда?

А.ГРИВНЯК: Ну, как уже сказал коллега, мы эти вопросы смотрим, и здесь основная задача, чтобы найти это соотношение необходимых мест, где действительно сложно припарковаться, как вы сказали, с тем, чтобы жителям дать возможность. Поэтому я думаю, до конца года мы их определим, 20 мы запустим, сколько из них будет абонементных, на текущий момент эта задача ещё прорабатывается, но опять же сегодня уже понятно, что запрос от жителей на такие смешанные парковки по типу, как мы уже с вами обсуждали, Болотной.  

А.КАПКОВ: Смешанные. Хорошо, я понял. Скажите, пожалуйста, мне не понятен такой момент. Когда я вижу платную парковку на улично-дорожной сети в центре города, я совершенно чётко понимаю, какую проблему она решает, да? Есть у водителей запрос на то или иное парковочное место, в центре он высок, тем самым мы как бы, во-первых, регламентируем места, во-вторых, наводим порядок на самой дороге, нам становится легче передвигаться и так далее – это всем известные мировые приёмы. Парковка плоскостная абонементная какую задачу решает? Кто туда приедет оставить свой автомобиль? Я вам скажу на простом примере. Я приезжаю к себе домой и оставляю на парковке около дома. Близлежащая ко мне абонементная парковка – это Красностуденческий проезд. Этот район я хорошо знаю, там есть, не могу сказать, что там плотная такая жилая застройка, несколько есть домов жилых, и около них можно бесплатно оставить свой автомобиль.  Почему я должен приехать на платную абонементную парковку, а не поставить автомобиль во дворе? 

А.ГРИВНЯК: Пожалуйста, оставляйте автомобиль во дворе. Мы неоднократно говорили и постоянно подтверждаем, что дворовая территория – это даётся возможность полностью на решение тех или иных задача самих жителей, поэтому ещё раз хочу подчеркнуть, что мы во дворы не идём и не придём, просто чтобы у нас не было спекуляции на этот счёт. 

А.КАПКОВ: Александр, я просто понимаю важность этого вопроса в ваших упоминаниях. Вот здесь достаточно. 

А.ГРИВНЯК: Соответственно следующий шаг: мы должны предоставить возможность жителям, когда они выбирают, что же они будут делать со своим двором – то ли его благоустраивать, то ли ставить там машины, дать им возможность альтернативно оставить транспортное средство в близлежащей территории на безопасном участке, отведённом специально для стоянки транспортных средств. 

А.КАПКОВ: Двор перестал быть таким участком? 

А.ГРИВНЯК: Двор не вмешает с учётом автомобилизации и высотности всех желающих. Поэтому это проблема, с которой сегодня сталкиваются многие автовладельцы и жители домов, почему они и устанавливают во многих местах шлагбаумы – это внутренние решения именно жителей. Мы лишь сегодня как город даём дополнительную возможность комфортного оставления в достаточно шаговой близкой доступности к проживанию автовладельцам оставлять свои транспортные средства на чистых, благоустроенных, с постоянным видеонаблюдением, с постоянным нахождением сотрудника парковки. То есть это дополнительный сервис плюс благоустройство. 

А.КАПКОВ: Евгений, смотрите, в ходе нашей беседы, общей беседы, я примерно сформулировал себе запрос от жителей, я сейчас вам его примерно воспроизведу, а вы скажете, так это или не так. Житель обращается и говорит: вы знаете, я не могу поставить свой автомобиль во дворе, потому нет места или наш двор закрыт шлагбаумом, и я по тем или иным причинам не купил пульт, не сдал на шлагбаум, я не знаю, дайте мне ещё место. И вы тогда говорите: договорились, вот, пожалуйста, абонементная плоскостная парковка. Я правильно понял?

Е.АФАНАСЕНКОВ: Ну, при наличии, что в данном районе есть эта плоскостная парковка. В данном случае инициативная группа должна сформироваться прежде всего и выдать свои предложения, что она нам нужна. После этого управа начнёт прорабатывать близлежащую территорию, и уже совместно с АМПП прорабатывать следующие вопросы: целесообразность организации в данном месте, с точки зрения как транспортных потоков, так и непосредственно благоустройства данной территории. Здесь уже комплекс мер. Но в принципе основная идея правильная, то есть люди должны сформировать прежде всего своё мнение и свои потребности. 

А.КАПКОВ: Не знаю, кому адресовать этот вопрос, возможно, небольшие комментарии от вас обоих. Запрос на эти парковки я понял какой. Спрос уже сейчас мы можем как-то характеризовать в цифрах, помимо того, что вы сказали, что уже более 100 абонементов было куплено. 

А.ГРИВНЯК: Ну, смотрите, здесь тоже всё дифференцировано. Давайте сравним с самолётами. Какие-то самолёты заполняются моментально, какие-то рейсы, какие-то заполняются постепенно, к каким-то нужно привыкнуть. То есть я могу сказать, что у нас по некоторым парковкам уже 100-процентная занятость, то есть за первые четыре дня парковка полностью была закрыта. Где-то 50 процентов, где-то – это 20 процентов, поэтому сегодня в зависимости от того, какие дома рядом по количеству квартир, по количеству автовладельцев, по территориям прилегающим. Поэтому, ещё раз, наша задача дать новую возможность жителям безопасно достаточно оставлять своё транспортное средство в специально отведённых местах. 

А.КАПКОВ: Евгений?

Е.АФАНАСЕНКОВ: Я хотел дополнить. Я думаю, потребность достаточно большая, потому что не секрет, что парковочных мест не хватает с учётом автомобилизации города Москвы. То есть количество машин в нашем городе растёт, а парковочное пространство во дворах сокращается. И нам постоянно приходится балансировать между двух вещей. Это или делать дополнительные парковочные места, или благоустраивать дворы. То есть это является системным решением, когда люди смогут парковаться в специально отведённых местах. Ещё немаловажную роль играет тот факт, что сейчас это такой первый опыт, а люди к нему должны привыкнуть. Я думаю, со временем эта услуга будет востребована намного сильнее. Сейчас это первый опыт, когда люди просто привыкают к этому. Когда привыкнут, я думаю, спрос будет совершенно другим. 

А.КАПКОВ: Я уже задавал этот вопрос, немного хочу внести уточнения. По сути, это аренда парковочного места, потому что если нельзя купить больше абонементов на парковку, чем там есть мест, то за мной, грубо говоря, закреплено место, которое всегда будет свободно для меня, когда я туда приеду. Так и будет продолжаться или мы будем говорить о каком-то дифференцированном подходе, какой-то смене, временных абонементах? Допустим, я покупаю на Болотной на день, потому что я приезжаю туда работать, а около дома покупаю на утро-вечер, потому что я возвращаюсь к себе домой и хочу иметь там место?

А.ГРИВНЯК: Смотрите, мы говорим о том, что абонементные парковки – это парковки именно для жителей прилегающих территорий. Поэтому на текущий момент это такая сформировавшаяся с учётом обсуждений позиция, мы выделяем их, это круглосуточные абонементы. 

А.КАПКОВ: Но мне же никто не мешает купить парковку в другом районе, а не около своего дома, никто не спрашивает прописку? Я бы с удовольствием купил на Болотной за 6 тысяч.

А.ГРИВНЯК: Если вы снимаете там квартиру, если вы туда приезжаете туда постоянно, то пожалуйста, приобретайте.

А.КАПКОВ: 6 тысяч рублей в месяц – это гораздо дешевле, чем абонемент на московское парковочное пространство. Я работаю, допустим, в трёх-десяти минутах ходьбы от Болотной площади, это гораздо выгоднее, и я, получается, занял место того человека, который живёт на Болотной площади. 

А.ГРИВНЯК: Так.

А.КАПКОВ: Получается, это место не для жителей близлежащих районов, а если брать меня, для человека, который работает там.

А.ГРИВНЯК: Ну, получается таким образом, что на текущий момент основной приоритет, которые выработан нами, – это именно для жителей прилегающих территорий. Дальше, если вы говорите про те или иные ограничения, которые необходимо вводить, если ваш вопрос звучит именно так, то нам дополнительно необходимо вводить это как госуслугу. На первоначальном этапе мы не видим необходимости в этом, потому что есть разные ситуации. Поэтому мы работаем в том режиме, который я вам сказал. Если будут необходимы изменения, то мы будем вводить какие-то дополнительные вещи, о которых вас сразу же будем оповещать, и, в том числе, в первую очередь, конечно, жителей нашего города.

А.КАПКОВ: Я вас понял. Давайте ещё раз уточним. До конца 2016 года, я записываю себе, 20 парковок, но не обязательно все абонементного типа?

А.ГРИВНЯК: Всё верно.

А.КАПКОВ: Ну, и самый главный вопрос. Все опасаются, что такая парковка может появиться не только где-то в близлежащем районе около своего дома, а вот здесь, выходя из подъезда.

А.ГРИВНЯК: Давайте ещё раз повторюсь. Мы это уже говорили, ещё раз. Двор и дворовая территория – это решение жителей дома.

А.КАПКОВ: Даже тех, кто ничего не стал делать со своим двором?

А.ГРИВНЯК: Да, даже тех, кто не стал. Тех, кто там проживет, тех, кто там прописан, тех, у кого там собственность. То есть они решают. Парковка во дворы не идёт и никогда не придёт – это чёткая позиция города, и мы с вами её уже обсуждали. Но, если это вас так интересует, двор – это территория жителей дома. Есть парковки, которые уже заполнены на 100 процентов, есть те, которые только начинают заполняться, поэтому…

А.КАПКОВ: Что в проекте? Дайте мне новость. 

А.ГРИВНЯК: 1 июля 7 парковок абонементного типа. 

А.КАПКОВ: Дайте мне ещё. Где сложная точка, в каком районе можем увидеть вскоре после этих семи? Ну, хоть одну?

А.ГРИВНЯК: Мы же с вами обсудили. Следующая, которую мы готовим по запросу жителей, – это Болотная площадь. Дальше будем смотреть и анализировать вместе. Спасибо! 

А.КАПКОВ: Да, спасибо большое!