А.КАПКОВ: Всем добрый день, всех приветствую! Меня зовут Александр Капков, это программа «Город дорог». Ближайшие 24 минуты будем вместе с вами обсуждать вопросы транспорта в городе. Сегодня вместе с нами это будет делать наш гость – генеральный директор АМПП Александр Гривняк. Александр, здравствуйте! 

А.ГРИВНЯК: Здравствуйте!  

А.КАПКОВ: Рады снова видеть вас! Достаточно много к вам вопросов, потому что за довольно коротки промежуток времени много интересностей пришло именно от вашего ведомства. Это касается, в первую очередь, постоплаты парковки, мы этого давно ждали, наконец, дождались. Это касается оплаты парковки голосом, это касается, как мы вчера узнали от Максима Ликсутова, скорого – ну, как сказать, скорого, до конца года – что точно будут какие-то расширения точечные парковочного пространства. И, кстати говоря, ещё из нововведений, есть такой небольшой нюанс: будут штрафовать инспекторы МАДИ теперь автомобилистов, которые паркуют свои автомобили на тротуарах и до первого ряда. Вот так коротко, анонсом, я пробежался по тем темам, которые мы будем сегодня затрагивать. Пожалуйста, если у вас есть какие-то вопросы, вы можете их нам присылать по номеру +7-925-8888-948 – это СМС-сообщения и наше приложение «Телеграм», также не забывайте про наш сайт govoritmoskva.ru  в интернете, там есть кнопка «сообщения в эфир». Давайте, мы жен пойдём по ходу наших тем, поэтому параллельно принимаю ваши сообщения, самые удачные буду выводить в эфир. Пожалуйста, будьте максимально лаконичными и конкретными – я просто знаю, как бывает, когда кто-то приходит очень важный, Александр как раз из тех гостей, готовы и хотите задавать вопросы на любые темы АМПП. Александр, вопрос постоплаты сейчас уже решён: постоплата будет.

А.ГРИВНЯК: Да, так и есть.

А.КАПКОВ: Давайте, немножко удалимся в прошлое. Почему раньше был выбран другой способ оплаты, и почему мы всё-таки решили его поменять?

А.ГРИВНЯК: Ну, вы знаете, мы, наверное, в стране подошли к этому вопросу систематически, поэтому с сентября 2013 года у нас были приобретены городом новые эвакуаторы, мы работали совместно с сотрудниками ГИБДД, для того чтобы наводить порядок на улицах, чтобы у нас не оставляли транспортные средства на тротуарах, на пешеходных переходах, вторым рядом и так далее. Соответственно, мы работали с коллегами из ГИБДД, дальше в город коллеги передали полномочия в Московскую автодорожную инспекцию по администрированию знаков 3.27, 3.28, которые обычно со всеми ассоциируется как крест, остановка запрещена, или стоянка запрещена, и вот сейчас мы проводим работу совместную как с коллегами из МАДИ, так и с коллегами из ГИБДД, Хочется отметить, что за это время произошли в городе такие достаточно разительные изменения, и мы в прошлый раз с вами обсуждали, что количество перемещений снижается, что мы оцениваем как положительный факт, потому что наша задача на сегодняшний день, в первую очередь, - это навести порядок, исключить ДТП в тех местах, где массовые нарушения и скопления транспортных средств. Соответственно, мы видим, что эта тенденция положительная, и Сергей Семёнович дал поручение проработать дополнительные возможности, для того чтобы сегодня эта мера  была более понятная и комфортная для наших автовладельцев. Поэтому история вопроса именно такова. Мы видим положительную динамику в изменении привычек, в изменении повышения культуры вождения, поэтому мы тоже стараемся также соответствовать, и город идёт здесь вперёд.

А.КАПКОВ: Но это как послабление мы можем принимать? Потому что, если исходить из того, что в сейчас сказали, мы приучили и приучились сами меньше нарушать, и поэтому мы, грубо говоря, делаем такой небольшой презент. Если раньше нужно было оплачивать сначала и все штрафы, и работы по эвакуации прежде, чем забрать автомобиль, то сейчас мы говорим «хорошо, мы видим, что мы гораздо меньше автомобилей стали эвакуировать, это значит, что водители стали гораздо меньше нарушать, и соответственно даём такую возможность». Теперь вы можете сначала забрать свой автомобиль, а ведь все этого хотели, потому что сначала, для того чтобы вызволить автомобиль, нужно было проделать достаточно много процедур, и это занимало определённое время. Теперь вы можете сначала забрать свой автомобиль, восстановить себя в правах водителя, грубо говоря, продолжить своё движение по рабочим делам, по любым другим делам, а уже после - заниматься всеми этими административными процедурами, бумагами и оплатой штрафов.

А.ГРИВНЯК: Ну, вы знаете, когда вы поступаете в университет, вы не в первый год его заканчиваете, и вам необходимо какое-то количество лет, в зависимости от специализации. Также, наверное, это происходит в любом другом деле, соответственно мы начали, мы старались максимально создавать комфортные условия для наших автовладельцев, и я могу сказать, что эти вещи, связанные иногда с какими-то высказываниями, якобы кто-то что-то привнёс, то здесь, например, та же ситуация, что мы отдавали всегда транспортные средства до момента движения эвакуаторов, и так далее – это было изначально. Поэтому многие вещи нами были заложены изначально, и выполнялись. Просто мы их,  с одной стороны, не афишировали, с другой стороны, действительно идёт процесс изменений, процесс, связанный с тем, что мы стараемся совершенствовать те или иные сервисы. Это нормальная эволюционная составляющая любого процесса, если мы хотим его делать хорошо. Поэтому в процесс этого возникают обсуждения и с автомобилистами, конечно, и с общественными деятелями. Поэтому мы пришли к тому, что сейчас действительно это целесообразно, и мы с удовольствием говорим о том, что мы сейчас это начинаем делать.

А.КАПКОВ: Водители попросили, вы обсудили и решили сделать именно так. Всё правильно?

А.ГРИВНЯК: Ну, здесь такая совместная, конечно. Мы же работаем и слышим тех, что к нам обращается, поэтому, конечно же, мы в постоянном диалоге, и наша задача на сегодняшний день – наведение порядка, а не создание каких-то жёстких мер по администрированию.

А.КАПКОВ: Каким будет этот новый порядок постоплаты штрафа за неправильную парковку?

А.ГРИВНЯК: Ну, здесь я бы не говорил именно за неправильную парковку, я бы говорил о нарушениях правил дорожного движения, предусмотренных, как перемещение транспортных средств на специализированную стоянку. Напоминаю, что это решение принимают сотрудники ГИБДД, либо сотрудники МАДИ. Мы лишь перемещаем то средство, по которому они приняли решение, на специализированную стоянку. Соответственно порядок изменился только в том, что вам не будет возможность забрать транспортное средство без оплаты перемещения. То есть, если вы хотите, то вы можете оплатить его либо до момента получения транспортного средства со специализированной стоянки, и тогда у вас будет возможность сделать это со скидкой, либо вы можете забрать его без оплаты, и тогда будете обязаны в определённый срок оплатить уже полную сумму, которая идёт за перемещение. Все остальные вещи, связанные с обязательным предъявлением документов от сотрудников ГИБДД, либо МАДИ – то есть это первый шаг, они остаются все без изменений. То есть ваши действия: вы идёте в подразделение, которое приняло решение – либо ГАИ, либо МАДИ – получаете от них постановление, с постановлением приходите к нам и с теми документами, подтверждающими право владения, и мы вам выдаём транспортное средство с тем, чтобы вы могли принять решение и либо сразу оплатить, либо после.

А.КАПКОВ: Скажите, а вот документы, которые нужно получить в ГАИ или в МАДИ, они обязательно должны подтверждать оплату штрафа, или сотрудникам АМПП это неважно, и главное здесь – оплата эвакуации.

А.ГРИВНЯК: Нет, здесь просто нужно понимать, на кого выписан протокол, то есть, кто являлся лицом, совершившим правонарушение. Это обязательный документ, который в обязательном перечне на выдачу транспортных средств. Поэтому первый шаг: с документами своими необходимо явиться к ним, получить эти документы. С точки зрения возможности оплаты, вы можете оплатить сразу, либо в период, предоставленный законодательством – в течение определённого срока. Здесь никаких изменений нет.

А.КАПКОВ: Когда мы говорим о том, что скидка предоставляется на месте – такая формулировка существовала – с ваших слов я понимаю, что на месте означает «до факта забора своего автомобиля». То есть, по сути, тогда, когда вы пришли за автомобилем, если у вас есть оплаченная квитанция, то вы платите на 25 процентов меньше, если я не ошибаюсь, если вы сначала забираете автомобиль и платите потом, то вы платите полную стоимость?

А.ГРИВНЯК: Именно так. Но вы можете оплатить либо до момента приезда на специализированную стоянку, либо прямо на месте, на специализированной стоянке.

А.КАПКОВ: 25 процентов – это несколько отличается от того, к чему мы привыкли, хотя мы до сих пор привыкаем к скидкам, они не так давно появились, но всё-таки, по Кодексу об административных правонарушениях, у нас там есть 50 процентов. Почему не 50, почему 25?

А.ГРИВНЯК: Вы знаете, здесь есть разные законодательные инициативы, есть разные уровни законов, или тот же КоАП федеральный или городской, поэтому разные решения просматривались, разные были обсуждения. Та цифра, которая принята, в 25 процентов, она была, с точки зрения обсуждения достаточно широкими экспертами, поэтому остановились на ней, посмотрим, как это будет работать.

А.КАПКОВ: Хорошо, ещё такой момент хотел уточнить: эта скидка распространяется только за факт эвакуации? Скидка распространяется, например, на хранение автомобиля?

А.ГРИВНЯК: Здесь стоит отметить, что действительно факт скидки у нас имеет на сегодняшний день решение предоставляться как на перемещение транспортного средства, так и на хранение. Но в любом случае стоит отметить, что первые сутки, а у нас в основном подавляющее большинство – это порядка 96 процентов автовладельцев забирают в первые сутки, соответственно за первые сутки вам хранение транспортного средства не начисляется. Поэтому здесь это достаточно низкая доля оплат, основные оплаты связаны с перемещением.

А.КАПКОВ: Согласен, согласен, это достаточно редко, когда люди приходят за своим автомобилем через 5 дней. Но в любом случае, если вы пришли за ним через 5 дней, вы получите 25 процентов с 10 тысяч рублей. Ну, 6 дней, получается, нужно простоять. Один день – бесплатно, плюс по тысяче  за каждый из пяти дней, правильно?

А.ГРИВНЯК: Да. То есть вы получите, если транспортное средство стоит более суток, вы получите на ту сумму, которая подлежит к оплате, 25-процентную скидку.

А.КАПКОВ: Хорошо. В течение скольких дней можно будет оплатить эвакуацию и хранение на штрафстоянке, согласно новому закону? Это срок чего? Это срок, который касается в принципе штрафа, или это срок, который касается скидки. Мы знаем, что 50-процентная скидка по КоАПу у нас действует на протяжении 20 дней, если я не ошибаюсь.

А.ГРИВНЯК: Да, она действует на протяжении 20 дней, мы говорим о том, что вне зависимости от того когда вы заберёте транспортное средство, вы должны оплатить до момента того, когда вам передали транспортное средство со специализированной стоянки.  

А.КАПКОВ: Здесь, по сути, сроков нет, просто факт до или после?

А.ГРИВНЯК: Именно так.

А.КАПКОВ: Что касается сроков самого штрафа, в течение какого срока он должен быть оплачен?

А.ГРИВНЯК: Вы имеет в виду, с токи зрения самого перемещения?

А.КАПКОВ: Да.

А.ГРИВНЯК: На сегодняшний день у нас здесь подзаконный акт или приказ уполномоченного органа выйдет в ближайшие дни, поэтому мы эту цифру получим с вами буквально сегодня-завтра, и тогда уже сможем чётко подтвердить.

А.КАПКОВ: Хорошо. И ещё один момент: когда это всё начинает работать?

А.ГРИВНЯК: Со следующей недели уже в полном объёме мы будем работать по новой схеме?

А.КАПКОВ: Это можно будет как-то узнать дополнительно? В любом случае, да, мы и в эфире об этом расскажем.

А.ГРИВНЯК: Да, конечно, у нас есть достаточно информационный сайт, предлагаю всем пользоваться, parking.mos.ru, также у нас есть телефоны доверия, у нас есть на Старой Басманной, дом 20 наш сервисный центр департамента транспорта, у нас на всех транспортных средствах есть телефон, по которому вы всегда можете позвонить и всю необходимую информацию, которая вам нужна, получить. Напоминаю, это 495-539-54-54.

А.КАПКОВ: Если сроки, о которых мы ещё не знаем, будут нарушены в части оплаты эвакуации, предусмотрены какие процедуру, штрафные санкции возможны? Что ждёт водителя, который не уплатил в установленный срок?

А.ГРИВНЯК: Да, конечно, здесь уже начинают у нас выходить другие совершенно взаимодействия, документы готовятся, и по неплательщикам будут передаваться в суд, который будет рассматривать и обязывать их возместить денежные средства за перемещение их транспортных средств.

А.КАПКОВ: Здесь процедура, насколько я понимаю, не поменялась? В принципе так оно было и всегда для тех, кто не оплатил, и для тех, чьи машины оставались на штрафстоянках по месяцу. Вам же невыгодно их держать.

А.ГРИВНЯК: Да, в этом случае процедура такая, что будут судебные решения, по результатам материалы будут переданы в Службу судебных приставов, которые дальше с должниками будут продолжать уже работать.

А.КАПКОВ: Хорошо. В интернете достаточно много и бурно идёт обсуждение этих нововведений, многие говорят – возьмём самый негативный вывод по этому решению – что на парковках АМПП нужно увеличить оборот автомобилей. Когда мы даём такую скидку, мы как бы призываем людей быстрее оплатить и самому забрать автомобиль. В таком случае, если они будут так делать, оборот может вполне себе увеличиться. Как вы можете прокомментировать подобные предположения?

А.ГРИВНЯК: Ну, на мой взгляд, такие вещи даже как-то комментировать некорректно, потому что постановка вопроса взята не понятно, откуда, как я сказал ранее, на текущий момент мы видим чёткое снижение количества пере6мещённых транспортных средств. Если говорить о количестве наших специализированных стоянок и мест на них, то их достаточно, если говорить про очередь, на сегодняшний день вы спокойно в течение 15 минут можете получить своё транспортное средство, вне зависимости от того, это текущая ситуация, или по постоплате, и очередей никаких нет. Поэтому говорить о какой-то оборачиваемости – мне даже не понятны, какие умозаключения возникли.

А.КАПКОВ: Я думаю, в этом смысле можно отойти к нашему первому вопросу, и напомнить, что вы с5казали, что 96 процентов людей забирают свои автомобили первый же день. Ну, и Александр Гривняк, напомню, сказал, что у нас хватает стоянок. Так что не переживайте, места у нас есть, никто нас не забил под завязку. Хорошо. По поводу постоплаты больше не вижу никаких вопросов, в том числе и от вас. Что касается оплаты парковки, недавно мы узнали, в том числе от Максима Ликсутова, что её можно будет оплатить голосом. Это волшебство, скажите мне, пожалуйста? Что это за технологии?

А.ГРИВНЯК: Ну, вы знаете, как мы неоднократно заявляли, я ещё раз хочу, чтобы все наши слушатели знали, что на сегодняшний момент в Москве существует самая прогрессивная система оплаты парковочного пространства. Мы не хотим останавливаться с учётом того прогресса и той динамики развития в нашем сегодняшнем веке. Поэтому все возможные способы для максимального комфорта наших автовладельцев мы пытаемся создать. С точки зрения людей, которые постоянно находятся, и решают какие-то свои проблемы, вопросы производственные или личные по телефону, пользуются гарнитурой, не отвлекаются от других органов управления, если мы говорим про автомобиль, то как раз мы считаем, что здесь будет им комфортно также наговорить голосом номер парковочного месте, номер машины, время ожидания, и, таким образом, система это будет всё распознавать, и можно будет здесь производить оплату именно при помощи голоса и телефонного звонка. Если говорить о каких-то дальнейших, то такие способы оплаты существуют уже в мире.

А.КАПКОВ: Вы где-то это подглядели?

А.ГРИВНЯК: Мы не говорим, что мы это подглядели, мы говорим о том, что на сегодняшний день, если есть колесо, то, наверное, изобретать его не нужно. На сегодняшний день просто они проходят опробацию, мы очень щепетильно относимся к вопросам качества работ, поэтому мы должны были удостовериться, что это действительно работает, что мы дополнительно стараемся сделать, чтобы вы могли как запустить этот сервис, так и остановить, но также остановить вы его смогли и при помощи мобильного сообщения, и при помощи СМС-сообщений, если вдруг вам в какой-то момент стало неудобно говорить.

А.КАПКОВ: Мне кажется, что это излишне, нет? Потому что сейчас удобно, не прямо вот крайне удобно, или как-то совсем ну удобно, скажем простое слово – удобно. Хочешь – отправь СМС, хочешь – у многих есть приложение, оно, кстати говоря, с последними обновлениями стало действительно лучше, меньше тормозит и меньше выдаёт всевозможных ошибок. В каком случае – я просто не могу представить себя, может быть, у меня руки онемели – чтобы мне нужно было воспользоваться голосом?

А.ГРИВНЯК: Ну, вы знаете, вы ведёте какой-то свой производственный вопрос, связанный с тем, что вы находитесь на телефоне час, в командировке, или ещё какие-то вещи, вы не можете от него отвлечься, вам неудобно и некомфортно нажимать на цифры. То есть наша задача сегодня – все те вещи, которые в мире так или иначе реализованы, давать. Почему? Потому что в своё время были только паркоматы, когда все говорили, зачем нужно ещё что-то, когда есть паркоматы, это так удобно. На сегодняшний мы говорим, что доля оплат посредством возможности и мобильного приложения, и дополнительных электронных сервисов достигает уже у нас 95 процентов. Поэтому здесь мы не хотим останавливаться, посмотрим, прогресс движется достаточно быстро, и мы не должны отставать от него.

А.КАПКОВ: Технически дайте мне понять, как это будет выглядеть.  Я должен набрать определённый номер телефона, позвонить, мне там отвечает какая-то приятная миловидная девушка, я ей всё говорю словами.

А.ГРИВНЯК: Да, давайте, мы можем вам дать даже демо-версию, вы можете протестировать. Да, действительно вы должны назвать номер парковки, там нет никакой проблемы, также вы должны сказать номер транспортного средства и количество времени, на которое вы хотите осуществить парковку.

А.КАПКОВ: Когда вы говорите слово «распознать», я сразу представляю себе какую-то машину, которая будет отвечать. Так, в итоге живой человек, или это будет из серии автоответчик?

А.ГРИВНЯК: Нет, конечно же, это всё автоматизировано, поэтому это будет просто запись. Вы, воспользовавшись этой функцией, будете заведены как пользователь, и никаких проблем с этим не будет.

А.КАПКОВ: «Назовите номер парковки», потом вы – 3002, потом «назовите номер транспортного средства», и вы продолжаете .

А.ГРИВНЯК: У вас неплохо получается, чувствуется, что вы профессиональный пользователь.

А.КАПКОВ: Я по 15 минут сижу на разных линиях, знаете, они же очень любят так держать – «оставайтесь на линии, вам обязательно ответит первый освободившийся». Надеюсь, здесь такого не будет. Кстати, как насчёт других языков? Только на русском пока будет доступна?

А.ГРИВНЯК: Мы говорим про русский язык, да, и на сегодняшний момент, с точки зрения одноразового количества пользователей, то есть мы систему пробируем, каналы достаточно широкие для возможности одномоментного подключения, поэтому с этим проблем не будет, Уверен, что, когда в следующий раз мы с вами встретимся, вы уже скажете на личном опыте, как это у вас сработало.

А.КАПКОВ: Подождите, ну, мне интересно: на английском будете делать?

А.ГРИВНЯК: Если будет запрос, если мы увидим, что действительно доля по данному направлению оплаты увеличивается, то, конечно же, мы сделаем.

А.КАПКОВ: Хорошо. У нас не так много времени осталось, и ещё тема, которую мы заявили, – это парковка на тротуарах, и далее первого рода. Вы говорили о том, что теперь якобы технически модернизировали прежнюю систему, я так понял, которая была в руках у инспекторов МАДИ, чтобы они могли высылать штрафы. Немножко не понятно, здесь именно в техническом нюансе каком-то кроется вся суть, правильно?

А.ГРИВНЯК: Ну, здесь никаких проблем нет. Действительно про коллег из МАДИ, наверное, корректнее будет, если бы они сами про себя сказали, если говорить про инспекторов наших, которые сегодня администрируют платную парковку, в том числе улицы города, то да, действительно мы се8годня готовим модернизацию этих комплексов, для того чтобы они распознавали нарушения, связанные и со вторым рядом, и с пешеходным переходом, и в тротуаром. Единственное, что здесь мы должны понимать, что администрированием данных нарушений занимаются коллеги из ГИБДД, поэтому мы им все материалы будем передавать, и дальше они уже в рамках своих полномочий выносят постановления.

А.КАПКОВ: Если я правильно понял, эта система – как раз ваша система, и вы её модернизируете, правильно?

А.ГРИВНЯК: Именно так.

А.КАПКОВ: Я так полагаю, это именно как планшет, это программа, которая этим занимается. В чём заключается модернизация? Чтобы было чёткое распознавание того, что это второй ряд, или тротуар?

А.ГРИВНЯК: Конечно, есть точки привязки, есть геопозиционирование, прибор должен понимать, что действительно он стоит вторым рядом, там делаются дополнительные фотографии обзорные и дальше в полном объёме с номером и со всеми точками геопозиционирования они передаются по системе коллегам в ГИБДД, и уже они рассматривают материалы и принимают те или иные решения.  

А.КАПКОВ: Я так понимаю, это, грубо говоря, сертификация прибора для новых составов правонарушений, точно так же, как у нас происходит с комплексами фото- и видеофиксации: если раньше мы начинали только со скорости, сейчас у нас  составов по камерам около 20. На каждое правонарушение нужно провести сертификацию, чтобы, грубо говоря, это считалось доказательством?

А.ГРИВНЯК: Вы знаете, мы в обязательном порядке используем те вещи, которые сегодня можем, но основная наша задача, мы работаем чётко в законодательном поле, поэтому здесь у нас, с точки зрения закона, должно быть полное соответствие, поэтому мы должны предоставить весь необходимый доказательный материал, поэтому происходят определённые доработки. А.КАПКОВ: Харьковчанин спрашивает: недавно видел, как по Ярославке эвакуаторы везли машины, по внешнему виду явно брошенные, хотел узнать, что с ними будет дальше, их распродают? Это какая-то работа по очистке дворов мне вспоминается. Вы принимаете в них участие?

А.ГРИВНЯК: Ну, здесь, в данном конкретном случае, надо понимать, какими эвакуаторами это происходит, почему.

А.КАПКОВ: Ну, он называет их зелёными эвакуаторами, так что я думаю, что речь как раз идёт о ЦОДД и всех нам знакомых организациях.

А.ГРИВНЯК: Ну, здесь можно сказать по-разному: если мы говорим про вещи, связанные с неликвидными транспортными средствами, те, которые являются невостребованными, то, может быть, просто было перемещение на те стоянки, на которых они находятся. Поэтому здесь бывают разные варианты. По конкретному случаю нужно посмотреть, чтобы мы ответили.  

А.КАПКОВ: Вы, наверняка, могли со своих стоянок какие-то старые автомобили, которых не забирают, да?

А.ГРИВНЯК: Есть в городе проблемы, связанные с брошенными транспортными средствами, но это находится в ведении префектур, есть транспортные средства, которые у нас не востребованы, и находятся на специализированных стоянках. Поэтому надо понять, о чём именно идёт разговор.

А.КАПКОВ: Спасибо большое! Наше время, как всегда, быстро и незаметно подошло к концу. У нас в гостях был гендиректор Администрации московского парковочного пространства Александр Гривняк. Александр, спасибо вам большое, ждём ещё!

А.ГРИВНЯК: Спасибо! Всем хорошего дня!